Đường sắt ma sát tổng hợp phanh khối / phanh giày / phanh đường sắt pad

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Jiangsu
Hàng hiệu: ZhongYue
Chứng nhận: ISO9001:2015
Số mô hình: Theo bản vẽ của khách hàng, cho tàu hoặc toa xe
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 5000pcs
Giá bán: Negociable
chi tiết đóng gói: 25kg / hộp dệt, 36 hộp / pallent, 24 viên / container
Thời gian giao hàng: 25 ngày sau khi nhận được thanh toán tạm ứng
Payment Terms: T/T, 30% in advance
Khả năng cung cấp: 100000pcs / tuần
Tên sản phẩm: Khối phanh hỗn hợp đường sắt / giày phanh / má phanh Loại:: khối phanh composite
Chất liệu:: Nguyên liệu hỗn hợp ứng dụng: Xe tải hạng nặng.Train
Bề mặt:: Dầu trơn và tùy chỉnh

Đường sắt ma sát tổng hợp phanh khối / phanh giày

Phanh được sử dụng trên xe ô tô của tàu hỏa đường sắt để cho phép giảm tốc, tăng tốc kiểm soát (xuống dốc) hoặc để giữ cho chúng đứng khi đậu. Mặc dù nguyên tắc cơ bản là quen thuộc với việc sử dụng phương tiện đường bộ, nhưng các tính năng hoạt động phức tạp hơn vì cần phải kiểm soát nhiều toa xe được liên kết và có hiệu quả trên các phương tiện còn lại mà không có xe tải chính . Phanh thắng là loại phanh được sử dụng trong lịch sử trên tàu hỏa.

Nhãn hiệu SUYU
Tên Đường sắt ma sát tổng hợp phanh khối / phanh giày / phanh đường sắt pad
Kiểu Theo bản vẽ của khách hàng, cho tàu hoặc toa xe
Ứng dụng Heavy Duty Truck.Train.Bus, ô tô, máy khoan dầu khí.
Vật chất Gang HT200 Nguyên liệu hỗn hợp
Chi tiết Tham khảo tiêu chuẩn GB / T 9439-1988

1.rail cách composite phanh giày

Vật liệu composite, giày phanh tổng hợp ma sát cao, giày phanh tổng hợp ma sát thấp

2. lợi thế:

- Vật liệu ma sát kết dính mang phanh năng lượng cao;

- Hệ số ma sát và ổn định cao,

- mờ nhiệt nhỏ cho hệ số ma sát,

- Không nhạy cảm với nhiệt độ,

- Phát triển theo mẫu hoặc bản vẽ

- Chứng nhận: ISO9001-2000

Thành phần hóa học của thép hỗ trợ

C% <0,13%,

S% <0,062%,

P% <0,062%.

1. Tính chất vật lý và cơ học của composite

Đường sắt ma sát tổng hợp phanh khối / phanh giày

2. Nhiệt hoạt động

Khối phanh tổng hợp của chúng tôi sẽ không tan chảy hoặc đốt cháy và tiếp tục làm việc ở nhiệt độ 250 ℃

Nó có thể cháy nhưng không gây ra ngọn lửa ở nhiệt độ ≥ 400 ℃.

3. Vật liệu

A. Các vật liệu của khối phanh tổng hợp bao gồm 3 chất chính bao gồm tăng cường chất xơ, chất độn hữu cơ / vô cơ và nhựa bị ràng buộc.

B. Nó có độ đồng nhất cao.

C. Nó có thể được tách ra khỏi tấm lót.

D. Nó không chứa amiăng, chì, kẽm hoặc các hỗn hợp khác.

E. Nó cũng không chứa các vật liệu độc hại.

F. Độ cứng của vật liệu thấp hơn bánh xe.

G. Nó không gây mùi mạnh trong ma sát.

5. Hiệu suất

A. Quá mòn sẽ không gây ra trên bề mặt của bánh xe và khối phanh tổng hợp.

B. Khối phanh tổng hợp sẽ không làm bánh xe xốp hoặc nứt.

C. Nó sẽ không dính vào bánh xe trong quá trình phanh do đó sẽ không gây ra bề mặt bánh xe không đồng đều.

D. Nó sẽ không gây ra bánh xe trượt trong quá trình phanh hoàn toàn trong điều kiện ẩm ướt.

6. Thủ tục kiểm tra

A. Vernier caliper hoặc các phương pháp khác được sử dụng để kiểm tra kích thước của khối phanh.

B. Xét nghiệm trong phòng thí nghiệm

Kiểm tra trọng lực riêng: tiêu chuẩn ASTM D 792 hoặc phương pháp tương đương

Hệ số ma sát thử nghiệm: Tiêu chuẩn ASTM D 1894 hoặc phương pháp tương đương

Kiểm tra độ cứng: tiêu chuẩn ASTM D 785 hoặc phương pháp tương đương

Thử kháng cắt: tiêu chuẩn ASTM D 732 hoặc phương pháp tương đương

Kiểm tra báo chí: Tiêu chuẩn ASTM D 695 hoặc phương pháp tương đương

Thử uốn: Tiêu chuẩn ASTM D 790 hoặc phương pháp tương đương

Kiểm tra tính chất nhiệt: tiêu chuẩn ASTM D 177 hoặc phương pháp tương đương.

Nếu bạn có bất kỳ mô hình khác của đường sắt / đường sắt fastener, chào mừng bạn đến liên hệ với tôi.

Eric Li
Tô Châu Zhongyue Railway Material Co, Ltd
Địa chỉ: Số 199, Đường HuanLou, Khu vực Phát triển & Tiết kiệm, 215300, KunShan, JiangSu, Trung Quốc
Điện thoại: 0086-512-36910978
Fax: 0086-512-36910988
Email: zy10@zyrail.com
Trang web: www.zyrail.com

Chi tiết liên lạc
Eric