Đường sắt Track Pad nhựa và cao su phần EVA HDPE bề mặt màu đen

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: ZhongYue
Chứng nhận: ISO9001:2015
Số mô hình: Miếng đệm cao su
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 5000pcs
Giá bán: Negociable
chi tiết đóng gói: 25Kg túi nhựa và pallet gỗ hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng: 10 ngày làm việc sau khi nhận được thanh toán của bạn
Payment Terms: T/T, 30% in advance
Khả năng cung cấp: 500, 000chiếc mỗi tháng
Tên sản phẩm: Đường sắt Pad Vật chất: EVA ,, cao su, HDPE vv
Kích thước: theo bản vẽ Mẫu: có sẵn
bề mặt: đen, hoặc theo yêu cầu. Đường sắt: ASCE30, ASCE50, UIC60, UIC54, BS90A, BS80A, 115RE vv
Loại hình doanh nghiệp: nhà sản xuất tại Trung Quốc thương hiệu: ZHONGYUE
Điểm nổi bật:

bộ phận đường sắt

,

đường sắt cách điện

Đường sắt Track Pad nhựa và cao su phần EVA HDPE bề mặt màu đen

Thông số kỹ thuật:

Các tấm sắt, ban đầu được gọi là tấm duy nhất, được sử dụng khi đường sắt được gắn vào bê tông, chứ không phải là gỗ, quan hệ hoặc
tà vẹt. Miếng đệm đường sắt hoạt động để giảm sự nứt vỡ của các mối liên kết cụ thể, được cho là do tác động và
rung động từ tàu đi qua. Người ta cho rằng các miếng đệm đường sắt hoạt động theo hai cách: chúng làm giảm sốc hoặc va đập
tải bằng cách cung cấp sự tuân thủ, và chúng giảm (bằng cách cô lập và có lẽ bằng cách giảm xóc) rung động cộng hưởng kích thích
trong các mối quan hệ cụ thể (tần số cộng hưởng thấp nhất khoảng 200 Hz) và phù hợp với độ lệch rung trong đường ray
phần giữa các mối quan hệ (khoảng 0.12mm biên độ, 1000 Hz).


Các raid pad ngăn chặn đường sắt-ngủ mài mòn và nghiền của sleeper dưới chân đường sắt. Miếng đệm đường sắt cao su thường được thiết kế theo đặc tính độ lệch tải quy định. Độ cứng ban đầu của thanh ray được thiết kế ở mức thấp để sự biến dạng của chúng dưới tải chân lò xo là khá lớn. Điều này đảm bảo rằng các thanh rail vẫn tiếp xúc thân mật với đường ray mặc dù bất kỳ chuyển động dọc nào của đường ray. Khi bánh xe ở trên tấm lót, độ cứng sau phải cao để tránh các chuyển động lớn có thể dẫn đến lò xo kim loại bị lỏng. Một đặc tính tải lệch có thể thu được bằng cách đưa các rãnh vào các miếng đệm cao su. Miếng đệm cao su hoặc rãnh cao su được làm bằng cao su hoặc nhựa để làm giảm các cú sốc rung động của một chuyến tàu đi qua.

Chúng tôi có thể cung cấp pad đường sắt với độ dày từ 5mm đến 25mm. Miếng đệm bằng kim loại
được sử dụng để giảm rung động rộng rãi.
Rãnh cao su đường sắt pad
Phạm vi của chúng tôi của rãnh đường sắt cao su pad là rất hiệu quả để giảm những cú sốc của rung động gây ra bởi các tàu trong khi
đi qua các bài hát. Những miếng đệm đường sắt này được yêu cầu cao trong đường sắt do độ bền, dịch vụ lâu dài của chúng
cuộc sống và sử dụng hiệu quả. Với các tính năng cơ học tốt và bền vững, các sản phẩm này có thể được tùy chỉnh và
có sẵn ở một mức giá hợp lý.

Các ray pad là một sản phẩm cuối cùng được làm từ chất đàn hồi tổng hợp và được sử dụng trong những con đường cần cẩu nặng và giữa đường sắt và cấu trúc hỗ trợ. Nó được sản xuất ở các độ rộng khác nhau được xác định theo kích thước cơ sở đường sắt và chiều dài tiêu chuẩn là 12 m. Các đường sắt pad có thể được sản xuất ở độ dài khác nhau và kích cỡ do nhu cầu đặc biệt.

Cải thiện đáng kể tác động suy giảm
HDPE
1. triệt tiêu tiếng ồn
2. Cải thiện hành khách thoải mái
3. Mở rộng cuộc sống theo dõi
4. Extended Ballast Life
Sự kết hợp giữa thiết kế studded và hợp chất cao su công thức đặc biệt, cung cấp cho các tấm lót bằng sáng chế VIP-Polymers có khả năng chống chịu và mài mòn cao độc đáo. Tính ưu việt của chúng đối với những vật liệu được sản xuất từ ​​các vật liệu khác đã được chứng minh bằng khả năng giảm lực động lên tới 65%, đây là một yếu tố quan trọng cho hệ thống đường sắt trên toàn thế giới khi chúng sử dụng tốc độ cao hơn và tải trọng trục lớn hơn. để cho phép đường sắt di chuyển và xoay theo số lượng nhỏ. Khi thanh ray nằm trên một miếng đệm (được gọi là gắn mềm), điều này giúp đảm bảo phân phối căng thẳng hơn nữa giữa bánh xe cần cẩu và đường ray và giữa đường ray và bề mặt được cố định. Có hai loại đường ray, một cho một đường ray được hỗ trợ liên tục và một cho lắp đặt không liên tục.
SUYU chuyên sản xuất dây buộc. Một thanh sắt nằm giữa các thanh ray và tấm đế để giữ cho đường ray ổn định. Nó có thể được làm bằng HDPE, EVA, cao su, và EPDM để ngăn chặn và tác động đệm, tăng ma sát và giảm rung động. Chúng tôi sản xuất thanh sắt cho hệ thống buộc đường sắt loại E và hệ thống buộc đường sắt loại SKL. Sau đây là các đặc tính của HDPE / EVA / Cao su.

Không.

Thông số kỹ thuật

Đơn vị

Yêu cầu kỹ thuật

Giá trị

1

Tỉ trọng

g / cm3

0,95-0,98

0,95

2

Sức căng

Mpa

≥19

19

3

Độ giãn dài

%

> 80

150

4

Độ nóng chảy

170-190

190

5

Vật liệu chống điện

Ω

≥1 × 1010

3,5 × 1010

6

Độ cứng

A

≥98

98 (A)

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%

Không.

Thông số kỹ thuật

Đơn vị

Yêu cầu kỹ thuật

Giá trị

1

Tỉ trọng

g / cm3

0,95-0,98

0,95

2

Sức căng

Mpa

≥15

16

3

Độ giãn dài

%

> 500

550

4

Độ nóng chảy

170-190

170

5

Vật liệu chống điện

Ω

≥1 × 1010

5,0 × 1010

6

Độ cứng

A

≥90

92 (A)

Cao su

Không.

Thông số kỹ thuật

Đơn vị

Giá trị

1

Độ cứng

KN

90-130

2

Độ cứng Shore A

72-80 độ

3

Kháng điện tử

Ω

≥ 106

4

Độ bền kéo trước khi lão hóa

Mpa

≥12,5

5

Kéo dài trước khi lão hóa

%

≥250

Chi tiết liên lạc
Manager

Số điện thoại : +8615505222788