Tấm cá đường sắt, thanh nối đường sắt cho tấm cá đường sắt trong đường sắt
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn UIC, thanh nối đường sắt để xây dựng đường ray
Các tấm cá đường sắt của ZHONGYUE, còn được gọi là khớp nối ray hoặc thanh khớp, cung cấp một chức năng khác với các thành phần đường sắt khác.Khớp nối ray là những tấm kim loại phẳng thường dùng để nối hai ray liền nhau bằng một số bu lông ray hoặc gai ray.
Theo truyền thống, các tấm cá đường sắt được khoan một số lỗ ở đầu các đoạn để được nối với nhau.Có một số lỗ ở cuối đường ray, được sử dụng để lót với các lỗ trên tấm cá đường sắt và được nối bằng bu lông đường sắt.Nói chung, tấm cá đường sắt được làm bằng thép, nhưng nhựa và vật liệu tổng hợp là những nguyên liệu thô thay thế cho các mối nối đường sắt.
Tấm cá đường sắt, còn được gọi là thanh nối đường sắt, là một trong những loại vít đường ray phổ biến nhất.Dưới đây là thông tin cụ thể về cá tấm đường ray.
Định nghĩa: để kết nối hoặc nối các đường ray
Kẹp cá ray hay còn gọi là thanh nẹp hay thanh khớp là một thiết bị dùng để kết nối hai đầu của hai thanh ray bằng bu lông trong đường ray.Nó có thể được chia thành 3 loại theo đường sắt nhẹ, đường sắt nặng và đường sắt cầu trục.Phụ tùng thay thế được ưu tiên để cố định thanh nối ray là bộ bu lông cá, luôn được làm bằng bu lông đuôi cá, đai ốc ray, vòng đệm phẳng và vòng đệm lò xo.Cứ 2 tấm cá (một chiếc) cần 6 hoặc 4 bu lông cá. Định nghĩa: để kết nối hoặc nối các đường ray
Kẹp cá ray hay còn gọi là thanh nẹp hay thanh khớp là một thiết bị dùng để kết nối hai đầu của hai thanh ray bằng bu lông trong đường ray.Nó có thể được chia thành 3 loại theo đường sắt nhẹ, đường sắt nặng và đường sắt cầu trục.Phụ tùng thay thế được ưu tiên để cố định thanh nối ray là bộ bu lông cá, luôn được làm bằng bu lông đuôi cá, đai ốc ray, vòng đệm phẳng và vòng đệm lò xo.Cứ 2 tấm cá (một chiếc) cần 6 hoặc 4 bu lông cá.
Chức năng: để duy trì tính liên tục của đường ray kéo dài
Có lỗ bu lông ở giữa tấm cá được sử dụng trong đường sắt.Trên và dưới trục ngang của lỗ, có các mặt làm việc lên và xuống để chạm vào đáy của đầu ray và mặt trên của mặt bích ray, tương ứng.Mặt sau của mặt làm việc hướng lên trên tạo thành một đoạn chuyển tiếp trên mặt ray đồng thời kéo dài lên trên, trở thành một vòng cung cầu cao ở giữa nhưng thấp ở hai đầu, định hướng dọc theo chiều dài của các thanh nối ray.Khung cầu-vòng cung như vậy rất đơn giản, có khả năng giảm tác động của bánh xe lên các khớp nối ray thép và tăng cường tính liên tục của biến dạng dọc tại các khớp nối ray thép để cải thiện khả năng chạy qua của tàu.
| Thể loại |
Chiều dài / Đường kính |
Trọng lượng (Kg) |
| 115RE |
4 lỗ- 24 " |
17.04 |
| 115RE |
6 lỗ -36 " |
25,56 |
| 132-136RE |
4 lỗ-24 " |
17,75 |
| 132-136RE |
6 lỗ-36 " |
26,63 |
| UIC60 |
4 lỗ - 630 / ￠ 26 |
18.07 |
| UIC60 |
4 lỗ-600 / ￠ 28 |
17.47 |
| UIC60 |
4 lỗ - 630 / ￠ 25 |
18.1 |
| UIC54 |
4 lỗ |
14,34 |
| UIC54 |
6 lỗ- 800 |
19,94 |
| BS80A |
4 lỗ |
6,5 |
| BS90A |
685,8 / ￠ 26 |
13,23 |
| BS90A |
792,9 / ￠ 26 .2 |
15,34 |
| 90 / 91LB |
4 lỗ |
18.08 |
| 90 / 91LB |
6 lỗ |
19,9 |
| 50kg |
4 lỗ |
14.3 |
| 50kg |
6 lỗ |
19,5 |
| BS75R |
4 lỗ |
6,56 |
| BS60A |
4 lỗ |
5,61 |
| S49 |
4 lỗ |
9,71 |
Các loại đĩa cá đường sắt
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn UIC, thanh nối đường sắt để xây dựng đường ray
Theo kết cấu, tấm cá đường sắt có thể được làm bằng gang đúc, cán Q235 và rèn / rèn.Có thể chia các mẫu mã của khớp nối lưới sắt tùy theo trọng lượng ray như 8kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg, 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg, v.v.
Yêu cầu bề mặt của tấm cá đường sắt
Kẹp cá là liên kết kết nối giữa ray thép trước và ray sau.Vì vậy, nếu chất lượng chả cá kém thì hậu quả gây ra là không thể tưởng tượng nổi.Nhiều quy tắc kiểm tra chất lượng phải được tuân thủ trong quá trình sản xuất, bao gồm các yêu cầu bề mặt như sau:
Bề mặt vỉ cá phải sạch và mịn, không có vết nứt, sẹo, vết xước hoặc bất kỳ khuyết tật nào khác.Các mặt cuối không được có bất kỳ dấu khoang co ngót hoặc xen kẽ nào.Các khuyết tật bề mặt cho phép và số lượng hình học tương đối đối với cả ray nhẹ và ray nặng phải nằm trong phạm vi quy định của tiêu chuẩn.
Tấm cá của đường ray sau khi lăn phải thẳng mà không bị cong hoặc xoắn đáng kể.
Lắp ráp và bảo trì đĩa cá trong đường sắt
Để đảm bảo việc sử dụng tốt các phụ kiện và phụ kiện đường sắt bao gồm các thanh nẹp đường sắt, cần phải bảo dưỡng các tấm ván theo thời gian, để nâng cao chất lượng thiết bị và tránh mọi tai nạn.Các tiêu chuẩn lắp ráp và bảo trì của tấm cá đường sắt như sau:
Thiết bị lắp ráp vỉ cá vào đúng vị trí mà không có bất kỳ vết thương hoặc vết nứt nào;cá bu lông cố định tốt.
Mỗi thanh được kết nối hoặc thiết bị khóa ngoài không được tìm thấy với bất kỳ vết thương hoặc vết nứt nào.Không bị mài mòn hoặc ăn mòn trên thân thanh và lỗ chốt bị mài mòn nhỏ hơn 1mm với cách điện tốt.
Tất cả kết nối cách điện của thanh sắt và liên kết cách điện giữa sắt ngoài khóa và thanh đo đều tốt.Ở điều kiện không được cách nhiệt, khe hở 3mm phải được giữ và không xâm nhập vào các bộ phận khác.Các bu lông cũng được cố định tại chỗ.
Để đảm bảo không có vết nứt nào được tìm thấy trên vỏ của máy chuyển đổi cài đặt vỉ cá, và việc lắp đặt chắc chắn trong điều kiện khóa tốt.
Để đảm bảo mạch của thùng dầu trong tình trạng được bảo vệ tốt mà không bị hư hỏng hoặc bị chôn vùi bởi chấn lưu hoặc các mảnh vỡ khác.
Các loại sản phẩm của Zhongyue:
- Hệ thống buộc đường sắt
- Vít tà vẹt
- Đường ray tăng vọt / Đường đua tăng đột biến / Đường tăng đột biến
- Bulong đường sắt
- Kẹp đường sắt đàn hồi
- Vai đường sắt
- Neo đường sắt
- Tấm Tie Rail
- Kẹp đường sắt
- Máy giặt đường sắt
- Cách điện Nylon Đường sắt
- Tấm đệm đường ray
- Tay áo bằng nhựa đường ray
- Đĩa cá đường sắt
- Khối phanh
- Nuts đường sắt
- Hệ thống buộc đường sắt
- Cần trục đường sắt
