Neo đường ray lái xe (gõ cửa) và neo đường sắt loại (cờ lê)
Các neo đường ray được làm trong xây dựng một mảnh từ thép lò xo được thiết kế để buộc chặt đường ray trên đế của đường ray để ngăn chặn đường ray chuyển động theo chiều dọc, tức là dây leo leo của đường ray, do thay đổi nhiệt độ, cấp độ, mô hình giao thông và hành động phanh của tàu hỏa.
Neo đường sắt được áp dụng trực tiếp vào cơ sở đường sắt và dựa vào cà vạt. Neo đường ray cung cấp một bề mặt chịu lực lớn chống lại cơ sở đường sắt và liên kết đường sắt, ngăn ngừa cắt và mòn, và cuối cùng để kéo dài tuổi thọ làm việc của các mối quan hệ đường sắt. Các neo được chế tạo cho một trọng lượng đường ray cụ thể và chiều rộng cơ sở, có thể được phân thành hai loại: neo đường ray Drive-on và neo đường ray loại Spring.
Quy tắc ứng dụng của neo đường sắt
Làm thế nào để sử dụng các neo đường sắt? Có các quy tắc chung về việc áp dụng neo đường sắt:
- Neo đường ray phải ở phía bên của cơ sở đường sắt so với cùng một mặt buộc trên đường ray đối diện.
- Neo đường sắt phải giữ chặt cơ sở đường sắt và chắc chắn và có đầy đủ khả năng chống lại mặt buộc đường sắt.
- Một neo đường ray mới và một dây buộc đường sắt sẽ cần thiết khi ổ trục của đường ray chống lại cà vạt đã bị xáo trộn.
- Các neo không được di chuyển bằng cách lái chúng dọc theo đường ray.
- Các mối quan hệ đường sắt nên được giữ thẳng khi neo được áp dụng.
Vị trí của neo đường sắt:
Thông thường, neo đường sắt được sử dụng trong các vị trí sau của đường sắt.
Khi sử dụng neo, lấy ví dụ về đường ray 39 feet, 8 neo neo thường được sử dụng, như thể hiện trong sơ đồ sau. Trong khi các lớp dốc tăng, số lượng neo có thể được tăng lên.
neo neo
Mô hình neo Minimun được đề xuất cho Rails 39 feet.
Tại cầu beck mở. Các neo được sử dụng trên đường ray tiếp cận các cầu boong mở, mỗi dây buộc thứ ba phải được neo vào hộp trong ít nhất hai chiều dài đường ray ở mỗi đầu cầu.
Tại ngã tư đường sắt. Khi giao cắt đường sắt nơi neo được sử dụng, mỗi dây buộc thứ ba phải được neo trong ít nhất hai chiều dài đường ray theo tất cả các hướng từ đường giao nhau.
Đường ray xe lửa. Neo là tùy chọn được sử dụng trong lần lượt. Khi neo được sử dụng trong các lần lượt, sẽ rất hữu ích khi sửa các vấn đề hình học.
Các loại neo đường sắt:
1. Neo đường sắt luôn được sử dụng trong các đường ray như 50kg, 85kg, UIC54, UIC60, 90 / 91lb, 115RE, 136RE, chỉ để đặt tên cho một số ít. Chúng tôi có thể sản xuất neo đường sắt hình chữ T hoặc chữ V cũng như các loại khác theo yêu cầu của khách hàng, bằng cách rèn hoặc đúc.
loại neo đường sắt
Vật chất
| Nhãn hiệu | Trung Nguyên |
| Tên | neo đường sắt |
| Thể loại | được sử dụng trong đường sắt 50Kg, 85Kg, 90 / 91LB, 115RE / 136RE, UIC54 & UIC60 |
| Hoặc loại theo bản vẽ của khách hàng |
| Vật chất | 60Si2MnA | 45 # | QT500-7 |
| Thành phần hóa học(%) | C: 0,56-0,64, | C: 0,42-0,50, | C: 3,60-3,80, |
| Mn: 0,60-0,90, | Mn: 0,50-0,80, | Mn: .60,6, |
| Si: 1,60-2,00, | Si: 0,17-0,37, | Si: 2,50-2,90, |
| Cr: .350,35, | Cr: .25 0,25, | |
| P: .030,03, | P: .0.035, | P: .080,08, |
| S: .030,03 | S: .0.035 | S: .0.025 |
| Bề mặt | đồng bằng (dầu), sơn màu |
| Tiêu chuẩn đề cập |
|
2. Nói chung, dựa trên kinh nghiệm sản xuất trước đây của chúng tôi, vật liệu phổ biến nhất để sản xuất neo đường sắt là 60Si2MnA, thường được sử dụng cho các đường ray như 50kg, 70lb, 80lb, 90 / 91lb, v.v.
Loại Trọng lượng vật liệu (g / pc)
50Kg 60Si2MnA 800
70LB 60Si2MnA 800
85LB 60Si2MnA 800
90 / 91LB 60Si2MnA 800
3. Neo neo cho thị trường Nga: đúc sắt dễ uốn cao cấp
Neo đường sắt Nga thường được sử dụng trong đường sắt bằng cách đúc, được làm từ vật liệu của QT400-15. Tất cả các tính chất cơ học liên quan của nó đều tuân thủ nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn TOCT 7293-85.
