Phần nhựa và cao su cho đường sắt Chốt / Đường sắt cách điện

Phần nhựa và cao su cho ốc vít đường sắt / cách điện đường sắt

Thông số kỹ thuật:

Tay áo nhựa đường sắt

Tay áo bằng nhựa đường sắt được ép trong tà vẹt bê tông và lắp ráp với các đinh vít ngủ, tấm dẫn hướng và kẹp sắt để sửa chữa đường ray. Tay áo nhựa đường ray của chúng tôi được chế tạo bằng cách sử dụng HDPE hoặc PA66 và màu của sản phẩm có màu trắng, đen và nâu đậm.

HDPE đường sắt tay áo

đường sắt cách điện

Chúng tôi sản xuất E loại đường sắt cách điện và hướng dẫn tấm cho SKL đường sắt buộc và hệ thống buộc Nabla. Vật liệu chúng tôi sử dụng cho cách điện đường sắt là PA66, với màu trắng, nâu sậm và đen. Cách điện nylon đường sắt của chúng tôi được sử dụng để điều chỉnh máy đo đường sắt và cách nhiệt đường sắt từ các mối quan hệ và clip.

Các đặc tính vật liệu của PA66 được liệt kê dưới đây.
PA66: Nylon 66,69%, Sợi thủy tinh 30%, Khác 1%

Tôn trọng chính sách chất lượng đầu tiên của chúng tôi, Zhongyue rất quan tâm đến quản lý kiểm soát chất lượng. Chúng tôi đã được cấp giấy chứng nhận ISO9001-2008 và đã nhận được giấy phép sản xuất của Bộ Đường sắt Trung Quốc về sản phẩm đường sắt. Chúng tôi có một bộ đầy đủ các công cụ kiểm tra để đảm bảo tất cả các sản phẩm cách điện nylon đường sắt của chúng tôi có chất lượng cao và theo yêu cầu của khách hàng.

Là một nhà sản xuất hàng đầu của đường sắt buộc có trụ sở tại Trung Quốc, Zhongyue cũng sản xuất nhiều ốc vít đường sắt khác, chẳng hạn như theo dõi bolt, đinh vít ngủ, theo dõi tăng đột biến, tie tấm, đường sắt clip, đàn hồi đường sắt clip, SKL căng thẳng kẹp, đường sắt vai, và như vậy .

Đường sắt Pad

Các tấm sắt, ban đầu được gọi là tấm duy nhất, được sử dụng khi đường sắt được gắn vào bê tông, chứ không phải là gỗ, quan hệ hoặc tà vẹt. Các tấm chắn đường sắt hoạt động để giảm sự nứt vỡ của các mối liên hệ cụ thể, được cho là do tác động và độ rung từ tàu đi qua. Người ta cho rằng các thanh ray hoạt động theo hai cách: giảm thiểu va đập hoặc va đập bằng cách cung cấp sự tuân thủ, và chúng giảm (do cô lập và có thể do giảm xóc) rung động cộng hưởng kích thích trong các liên kết cụ thể (tần số cộng hưởng thấp nhất khoảng 200 Hz) và phù hợp độ lệch rung trong phần đường ray giữa các mối liên kết (khoảng biên độ 0,12mm, 1000 Hz).

Các raid pad ngăn chặn đường sắt-ngủ mài mòn và nghiền của sleeper dưới chân đường sắt. Miếng đệm đường sắt cao su thường được thiết kế theo đặc tính độ lệch tải quy định. Độ cứng ban đầu của thanh ray được thiết kế ở mức thấp để sự biến dạng của chúng dưới tải chân lò xo là khá lớn. Điều này đảm bảo rằng các thanh rail vẫn tiếp xúc thân mật với đường ray mặc dù bất kỳ chuyển động dọc nào của đường ray. Khi bánh xe ở trên tấm lót, độ cứng sau phải cao để tránh các chuyển động lớn có thể dẫn đến lò xo kim loại bị lỏng. Một đặc tính tải lệch có thể thu được bằng cách đưa các rãnh vào các miếng đệm cao su. Miếng đệm cao su hoặc rãnh cao su được làm bằng cao su hoặc nhựa để làm giảm các cú sốc rung động của một chuyến tàu đi qua.

Chúng tôi có thể cung cấp pad đường sắt với độ dày từ 5mm đến 25mm. Miếng đệm làm bằng liên kết kim loại được sử dụng để giảm rung động rộng.

Rãnh cao su đường sắt pad
Phạm vi của chúng tôi của rãnh đường sắt cao su rãnh là rất hiệu quả để giảm những cú sốc của rung động gây ra bởi các đoàn tàu trong khi đi qua các bài hát. Những miếng đệm đường sắt này được yêu cầu cao trong đường sắt do độ bền, tuổi thọ lâu dài và hiệu quả sử dụng. Với các tính năng cơ học tốt và tính bền vững, các sản phẩm này có thể được tùy chỉnh và có sẵn với mức giá hợp lý.

Các ray pad là một sản phẩm cuối cùng được làm từ chất đàn hồi tổng hợp và được sử dụng trong những con đường cần cẩu nặng và giữa đường sắt và cấu trúc hỗ trợ. Nó được sản xuất ở các độ rộng khác nhau được xác định theo kích thước cơ sở đường sắt và chiều dài tiêu chuẩn là 12 m. Các đường sắt pad có thể được sản xuất ở độ dài khác nhau và kích cỡ do nhu cầu đặc biệt.

Cải thiện đáng kể tác động suy giảm
1. triệt tiêu tiếng ồn
2. Cải thiện hành khách thoải mái
3. Mở rộng cuộc sống theo dõi
4. Extended Ballast Life

Sự kết hợp giữa thiết kế studded và hợp chất cao su công thức đặc biệt, cung cấp cho các tấm lót bằng sáng chế VIP-Polymers có khả năng chống chịu và mài mòn cao độc đáo. Tính ưu việt của chúng đối với những vật liệu được sản xuất từ ​​các vật liệu khác đã được chứng minh bằng khả năng giảm lực động lên tới 65%, đây là yếu tố quan trọng đối với các hệ thống đường sắt trên toàn thế giới khi chúng áp dụng tốc độ cao hơn và tải trọng trục lớn hơn.

Các pad đường sắt cần cẩu đàn hồi được thiết kế để cho phép các đường sắt để di chuyển và xoay bằng một lượng nhỏ. Khi thanh ray nằm trên một miếng đệm (được gọi là gắn mềm), điều này giúp đảm bảo phân phối căng thẳng hơn nữa giữa bánh xe cần cẩu và đường ray và giữa đường ray và bề mặt được cố định. Có hai loại đường ray, một cho một đường ray được hỗ trợ liên tục và một cho lắp đặt không liên tục.

Zhongyue chuyên sản xuất dây buộc. Một thanh sắt nằm giữa các thanh ray và tấm đế để giữ cho đường ray ổn định. Nó có thể được làm bằng HDPE, EVA, cao su, và EPDM để ngăn chặn và tác động đệm, tăng ma sát và giảm rung động. Chúng tôi sản xuất thanh sắt cho hệ thống buộc đường sắt loại E và hệ thống buộc đường sắt loại SKL. Sau đây là các đặc tính của HDPE / EVA / Cao su.

HDPE

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%

Cao su